尽管亚航雄心勃勃要进军印度市场，不过挡在它面前的，是一条在上世纪30年代制定，被指已过时的老旧法令。

印度航空监管机构首次援引《1937飞机条例》的一项条文，破天荒针对亚航进军该国，征询公众意见。

此举将推迟亚航在印度启航的计划。该公司原本放眼于去年12月杪就在印度投入运作，并已提供一些免费机票。

不应以民调来决定执照

根据《彭博社》报道，印度毕马威（KPMG）顾问公司合伙人杜贝（Amber Dubey）说，“这是非常不幸和莫须有的，会设下危险的先例。（印度政府）不能通过民调决定发出航空执照。”

印度航空监管机构是获得航空部批准，才援引该法令，这也反映国际公司在印度经商的困难。

根据世界银行去年6月所公布的经商环境排行榜，印度在189个国家中排名第134。

去年三月获外贸局绿灯

亚航是于去年2月宣布进军印度市场，印度外资促进局于3月向亚航进军印度亮绿灯。

接着于去年9月，印度民航部向亚航发出一纸所谓的“无反对意见证书”（No Objection Certificate）。

亚航在印度开始经营之前，还必须得到其他批准，如航空业者执照。

民众可在卅天提出意见

负责发出最后飞行准证的印度民航局总监古玛（Prabhat Kumar）于1月15日说，该局发出通告，要求民众针对亚航的投资表示赞成或反对，是依据法律进行的。

该局从1月13日起，给予民众30天，针对亚航呈上他们的回馈意见，之后才会定夺亚航的申请。

航空部长阿吉星（Ajit Singh）也在15日声称，由于亚航已取得印度外资促进局和航空部的初步批准，因此政府发出这个通告，并非要耽误亚航。

恐怕拖至年中才获执照

不过，亞太航空中心却在次日的报道驳斥此说。

“这是特别不寻常的。（印度政府）应在早前‘无反对意见证书’阶段就提出征询公众意见。印度管理框架的不可预知和有欠透明的做法，继续是市场最大的挑战。”

该中心估计，若亚航迟至今年中才获得执照，那不排除亚航可能必须迟至10月，才可以在印度开始营业。

东尼乐观指3月可开业

然而，亚航首席执行员东尼费南德斯于1月17日在伦敦受访时预测，印度当局即将批准执照，并估计3月就可开始提供航空服务。

费南德斯去年表示，一旦亚航成功在印度启航，就会送出免费机票。他声称，飞机票价将是亚航和其他业者的“首要区别”。