国产车生产商普腾过去30年来受尽政府的保护，尽管如今面对新汽车政策给市场带来的变局，但它依然自信满满，认为有能力在激烈竞争中生存。

普腾执行主席莫哈末卡米尔（Mohd Khamil Jamil）昨日针对新出炉的2014年国家汽车政策受询时说，“普腾将会继续生存…当然，普腾是不卖的！这无需忌讳。”

莫哈末卡米尔表示，“我们已就（汽车）素质、成本与交付…执行结构上的改进，这是普腾过去1年半的基本关注。”

普腾车价调低12%

“在国家汽车政策底下，普腾与第二国产车将继续成为汽车工业里重要（力量）、扮演生气蓬勃的角色，成为国家汽车政策的改善与提升焦点。”

莫哈末卡米尔表示，普腾在进行了“价值工程（value engineering）后，车价甚至进一步调低12%。

“这甚至在提升产品的安全水平、丝毫不妥协产品素质下进行，对可负担汽车来说是很划算的。”

莫哈末卡米尔补充，政府在国家汽车政策底下，拨出20亿令吉奖掖与低息贷款给汽车工业，也能助普腾生产更为物超所值的汽车。

国际贸工部长慕斯达法今日推介国家汽车政策时，表示普腾将继续享有政府保护直至2014年，即任何车价调整都须获当局的同意，以避免打击普腾。

政府发放汽车制造执造给生产节能车的汽车制造商，将令普腾面对更为严竣的竞争。

通胀不影响车降价

慕斯达法（右图）相信，更激烈的竞争将令车价在2018年时下降30%。

“然而，大马每年的通胀率仅介于1%至2%，但它不会影响降价。”

慕斯达法受询时表示，大马致力发展为节能汽车生产中心，而Euro 4等高效节能燃油的推出，将带来相辅相成之效。

然而，这仍在研究中，而研究结果料在未来数月出炉。

首次开放因此欢迎

同时出炉的是贸工部属下的大马汽车研究院总执行长玛丹尼沙哈里（Madani Sahari），也说大马要在2016年符合联合国安全条规的措施，并不会对车价产生影响。

玛丹尼沙哈里表示，这已被划一成为一个全球的标准，因此现在采用符合相关规格的技术，而新技术的发展也朝向这种规格迈进。

另外，大马汽车公会主席艾莎阿末（Aishah Ahmad）表示，由于这是“大马首次说要开放”，因此她对新的国家汽车政策表示欢迎。

她表示，这种自订的奖掖，不管是依据投资价值削减国产税等，吸引节能汽车制造商来马，将令大马与泰国、印尼站在平等的立足点。