交通部代部长希山慕丁指称，吉隆坡第二国际机场展延竣工，对大马机场公司的运作、业务与利润，丝毫没有影响。

希山慕丁前天在国会书面答复指出，“迄今为止，机场的展延（竣工）未对机场公司的业务产生直接冲击，因此完全没有影响公司的利润。”

维持AAA评级财政良好

他表示，机场工程展延竣工也没有影响该公司的运作，仍保持其“AAA”的评级。

“根据马来西亚评估机构（RAM Ratings Services）的评级，它处于良好的财政状态。”

延误赔偿每天20万元

希山慕丁表示，新机场将于2014年5月2日启用，而兴建主要终站建筑大厦的公司是 UEMC-Bina Puri JV。

“大马机场公司已向（承包）公司索取的延期赔偿（LAD），涉及主要终站建筑物的延期赔偿为每天19万9445令吉40仙。”

行动党八打灵北区国会议员潘俭伟是要求代交长交待，第二国际机场何时竣工，以及工程展延带来的冲击。

批评部长回答不合理

对此，潘俭伟批评，希山慕丁的回应显示他没有认真解决问题，没有提供一个负责任且合理的答案。

“我虽不是部长，但我也可以列出延误而对机场公司产生的严重冲击。若因工程延迟而推高成本，不可能没有产生任何冲击。”

他表示，机场公司已借贷31亿令吉来承建新机场，每年须偿还年利，若机场启用延误2年，将直接冲击其盈利。

知政府必助机场公司　

“还有，廉航终站最高只能负荷1500万人次的搭客，它也丧失在新机场赚取巨大利盈的机会。”

“这也影响政府要发展吉隆坡成为亚洲廉航中心的计划。”

“还有，机场公司维持其AAA评级，不是因为它处于绝佳的财务地位，而是评级机构明白一旦机场公司在财务上有所欠缺，大马政府肯定会提供援助。”

担忧成本转嫁给搭客　

潘俭伟也担忧，新机场的兴建成本暴涨，那建造成本可能转嫁给搭客，搭客接下来会支付较为昂贵的机场税。

“我们呼吁代交长，设立一个独立的委员会调查真相，让对新机场现状感到失望的大马人了解真相。”

潘俭伟也不满希山慕丁只字不提新机场的最新建费，“部长也回避担保，成本并不会超出40亿令吉。”