揭新廉价机场成本涨至50亿
潘俭伟担忧重蹈自贸区覆辙

继公正党策略局主任拉菲兹质疑巴生谷捷运工程成本已经翻涨3倍至1000亿令吉之后，行动党全国宣传秘书潘俭伟也在今日揭露，吉隆坡新廉价机场的工程成本暴涨200%至50亿令吉，并要求政府解释。

他表示，他是阅读亚航首执行员东尼费南达的部落时获知这项消息，并且对此感到震惊。

吉隆坡新廉价机场也被称为吉隆坡第二国际机场(KLIA 2），它将取代现有的廉价机场（LCCT）成为亚航等廉价航空的飞行终站。

最初估计成本只是17亿令吉

根据潘俭伟（右图）的文告，当翁诗杰於2007年7月担任交通部长时，他首次宣布该机场初步预算费用为17亿令吉（每日新闻於2007年7月22日的报道）。

到了2009年3月（星报於2009年3月10日的报道），该机场的预算费增至20亿令吉；然後在2010年（商业时报於2010年10月30日的报道），预算费用增至25亿令吉。

“直至去年杪，大马机场控股公司（MAHB）进一步让大马人民吃惊不已，它揭露由於在2011年11月成本超支，新机场的成本已暴涨至39亿令吉。”

“因此，新估计的吉隆坡第二国际机场建筑成本暴涨至50亿令吉，意味着其涨幅它比起最初预算的17亿令吉，增加了接近200%。”

抨击公账会江作汉不愿调查

潘俭伟也是八打灵再也北区国会议员。他语带嘲讽地表示，大马机场公司和交通部必须对新“廉价”的吉隆坡第二国际机场的建筑成本暴涨至50亿令吉负责。

“我从去年开始，就曾多次呼吁国会公共账目委员会（PAC）和交通部，必须针对吉隆坡第二国际机场的建筑成本展开调查。”

“然而，我要确保巨大丑闻履行其问责制的意图，却一直受到公账会缺乏紧迫性，以及交通部长江作汉以绝对不感兴趣为藉口而受到阻挠。”

“尽管从去年开始，江作汉曾多次承诺就上述议题与民联国会议员会面，但江作汉却未能履行诺言。”

西部泥炭沼泽不适兴建机场

潘俭伟指出，他之前已经要求交通部就上述课题作出解释，特别是针对为何承建中的新机场，要从原本建议中的北部更换至西部的原因。由於更换地点，导致该机场成本暴涨，因为西部地带是泥炭沼泽，已被鉴定不适合展开建筑工程。

“这次更换地点，造成土壤工程成本大幅增加，交通部宣称总共要耗费7亿7千300万令吉，但是业内人士相信真正的数目会更高。”

“尽管出现严重的公帑管理不当，但是江作汉却拒绝在国会答复中提供任何详情；它只是以‘基於2008年12月份的蓝图’已作出决定为理由，耸一耸肩就推诿责任。

敦促纳吉彻查并革除江作汉

潘俭伟表示，更糟的是，这位部长以完全散漫的态度，来无耻地应对纳税人的金钱遭滥用。

“交长在较早前的回应声明中就指责我“在玩政治”（马新社报道）和“找错对象”（星报报道）。”

“江作汉表示，我（潘俭伟）应该向大马机场控股公司直接提询吉隆坡第二国际机场的工程，而不是指责他（江作汉）试图掩盖事实。”

“江作汉还补充说：我没有什么好隐瞒的，我并不是这项计划的机场工程师或顾问，我所拥有的任何有关机场计划的资讯，都是由大马机场控股公司提供的。”

他强调，吉隆坡第二国际机场的建筑成本事实上正越积越多，而他担心这项计划将在不久后，成为继巴生港口自由贸易区成本从11亿令吉暴涨至125亿令吉之后，另一宗更大丑闻。

“为了贯彻透明度和问责制，首相必须指示展开一项全面的公开调查，为何新‘廉价’机场的成本能如此膨胀，以及确保所有涉及机场成本暴涨至50亿令吉，并且应该负上责任的人，包括交通部长被革职。”