由于政府始终不愿就捷运工程举办公共咨询会，因此捍卫苏丹街与武吉免登路委员会决定自行举办，并邀请捷运公司及各个政府相关单位出席。

NONE 捍委会联合主席杨有为宣布，这场公共咨询会将在7月7日（周六）下午3点，假隆雪华堂首都剧场举行。

捍委会已在6月27日发函邀请首相署、捷运公司、新闻、通讯与文化部、旅游部和吉隆坡市政厅等单位，委派代表出席与民对话。

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若缺席活动依然照走

NONE 杨有为（右者）今日召开记者会指出，若这些相关单位届时没有出席，活动仍然照走。捍委会将协助出席的民众，将问题和疑虑转告相关单位。

不过，他也指出，如果这些相关单位届时缺席，形同“民主的讽刺”，严重侮辱当天赴会的民众。

“这些相关部门，包括捷运公司将失去诚信，同时失去一个了解民众意见的良机。”

杨有为补充，捷运公司和相关政府单位截至今天都没有回应，会否出席公共咨询会。

行动党武吉免登区国会议员方贵伦和多名苏丹街业主也有出席记者会。

轰捷运公司回避民众

他表示，尽管捍卫会曾多次要求捷运公司和相关政府部门召开公共咨询会，聆听民众的心声，但最终都是音讯杳然。

他也不满捷运公司的说法，指国家基建公司已在去年举办过公共咨询会，因为苏丹街和茨厂街的社群代表当时并没受邀出席。

“捷运公司从开始到现在，一直都没真正面对公众和人民，特别是苏丹街的社区。”

“我们认为，公众有权知道，过去曾发生了什么事，及现在正在发生什么事。”

他指出，尽管捷运公司已把捷运工程的环境评估报告和土壤勘测报告交给捍委会，但基于报告对于苏丹街的部分描绘太少，因此作用不大。

大多数决策黑箱作业

捍委会也向现场记者发布声明稿，强调“公共咨询”是我国民主深化，往前迈进的重要一步，而公共政策从来不应该是黑箱作业。

声明指出，公民应该是民主政治的主角，所有受到公共政策影响的公民，都应该能够参与政策的制定，而政策制定过程应具有平等参与、公开程序、透明资讯等条件，公开讨论公共政策，透过对话形成共识。

“试问，我们应该把未来交给谁？公共政策可以脱离黑箱作业的宿命吗？面对苏丹街捷运、莱纳斯稀土厂、边加兰石化工业等重大公共议题，到底是谁说了算？”

“大多数的时候，我们的公共决策都交给民意代表、政府当局，许多重要的公共政策却在黑箱中被决定，牵涉各种庞大利益，或造成地方威胁的决策，民众毫无置啄的余地。”

捷运开跑要回头太迟

NONE 也有出席记者会的福音堂长老卓光汉同样批评，有关当局迄今不曾举办专业的公共咨询会，以讲解捷运工程的影响。

“民众的疑问获得关注是非常重要的，否则若（捷运工程）就这样继续下去，民众届时想要回头再提起一些议题已太迟了。”

发展蓝图押后纳入捷运

NONE 方贵伦也说，吉隆坡市政厅已押后至2013年才公布“2020年吉隆坡发展大蓝图”，目的是要纳入捷运计划。

对此，杨有为形容，市政厅的做法非常滑稽，因为它所作的更改并没带来任何益处，反而证明捷运公司一意孤行要推行这项计划。

询及捍委会早前 “越境” 向民联雪州政府求援介入捷运计划争取绕道，方贵伦说，他们仍在等待雪州政府的回应。