随着政府投资臂膀国库控股传出将会出售普腾控股42.74%股权的消息后，市场出现质疑的声音，认为现在既不是最好的出售时机，多元重工业也不能明显利惠普腾的未来发展，因此根本无需急于出售普腾。

近年陷入困境的普腾，自2006年以来多次传出将会出售或引入策略伙伴消息，但是每次都破局。最新的传闻则是由土著大亨赛莫达控制的多元重工业准备出价每股6令吉，来向国库控股收购普腾股权。

除了多元重工业之外，另外一个有兴趣的单位则是普腾现任管理层，不过他们尚未提呈任何竞购书。

一些市场分析员就认为，这项交易有利于这个国产车老大哥，因为国库控股希望普腾继续由本地业者控制，而且多元重工业能够充分使用产能过剩的丹绒马林制造厂来充当福士伟根的东南亚制造中心，并且在福士伟根的技术转移下协助普腾打入全球市场。

无论如何，一些观察员也质疑，国库控股现在出售普腾控股，并非最好的时机。

仅多元重工业有兴趣竞购

他们所持的理由是，现在明显是“买家市场”（buyer's market），国库控股明显只有一名本地买家，不像之前获得国际大厂如福士伟根表达兴趣，因此可能会压低交易价格。

根据媒体报道，国库控股曾经接触多名本地业者，包括森那美汽车、纳莎集团、现代成功和合顺竞购普腾股权，但是只有多元重工业感到兴趣。

出价太高难向小股东交待

如果多元重工业真的以每股6元来收购普腾股权，那么这将低于国库控股的购买成本8令吉。

而且，多元重工业也不可能出太高的价格来收购普腾，否则它将难以本身的小股东交待。

普腾在这次收购消息传出之前，就因为莲花集团转型计划需要庞大开销的不利消息，结果股价低迷，一直徘徊在2令吉70仙水平。

普腾净利因莲花转型暴跌

根据截至9月30日的季度财政报告，普腾净利就因为莲花计划转型计划暴跌76.4%，从上个财政年6591万9000令吉减至1550万5000令吉。

因此，一些论者也认为，国库控股其实应该更早就脱售普腾股权，而不是等到莲花集团启动转型计划，严重影响普腾基本面。

多元重工业已有北根车厂

质疑者也指出，多元重工业入主普腾，并不会真正有利于这家国产车公司的未来发展。

一名汽车业分析员就指出，多元重工业已在北根的车厂注入庞大资源，因此他们不一定需要普腾丹绒马林车厂，来生产福士伟根等汽车。

他表示，除非多元重工业准备生产新车款，否则他们不会需要普腾车厂。