为了不提高企业税进而影响企业的竞争力，首相署部长依德利斯今日向在野党招手，呼吁他们支持政府落实不受欢迎的消费税。

他指出，实施消费税将使政府可以削减向企业征收的税务，因为提高企业税将影响其贸易竞争力。

他也说，若政府要实施消费税，那就需要在野党的协助。

“每当政府要落实它（消费税），在野党总是刁难他们，声称这将导致他们输掉选票。”

他今日在经济转型计划一周年庆典上说，“我希望在野党能一起推动……因为落实（消费税）是非常重要的。”

区分商品日常用品更便宜

NONE依德利斯也呼应首相纳吉声称将在来届大选后落实消费税的说法，声称政府迟早都会落实这套征税系统。

他驳斥在野党指控，消费税将殃及穷人的说法，并声称政府会将区分商品，一些日常用品将更加便宜。

“我们有免消费税和零税率商品，因为它（消费税）已取代了销售与服务税。”

“免除了原本的3%至5%销售与服务税后，许多零税率的商品将更便宜。”

支持削减津贴但照顾人民

依德利斯也是表现管理与传递单位的首席执行员，他表示，该单位仍然支持削减津贴的举措。

然而，他强调，政府将持续照顾生活水平处于最低40%的人民。

全球捷运工程超支没例外

另一方面，依德利斯表示，根据全球过往的经验，备受关注的巴生谷捷运系统工程或将超支。

“我不是在找借口，但没有一个（捷运）工程，是在低于预算的情况下兴建，无一例外。”

“我们使尽办法这么做（使工程低于预算），但你低估了箇中需求，每个捷运工程都超支。”

无论如何，依德利斯并没透露，捷运工程成本的实际数额。根据这项计划的“工程交付伙伴”马矿业－金务大联营公司（MMC－Gamuda）早前估计，该计划将耗资360亿令吉。

成立高委会监督工程成本

尽管如此，他承认，这当中确实存在成本控制疏忽的问题。

“一直以来都是第一次，没有人曾多次做过（捷运计划）。”

他补充，政府为了确保捷运系统成本保持在低水平，已经成立了一个包含首相和政府首席秘书在内的高层委员会，以监督这个计划。

他透露，该委员会也拉拢了打造新加坡地铁和伦敦银禧线（Jubilee Line）地铁的专才加入。

他说，政府已将捷运隧道工程公开招标，投标者有来自韩国、日本、中国和大马的企业。

“我们在兼顾工程品质同时，也尽可能将成本压至最低。它不能批给业余者。”

声称已解决捷运征地风波

针对捷运工程在征用苏丹街和武吉免登所引起的反弹声浪，依德利斯披露，隶属财政部，甫成立的捷运公司已经解决此事。

“既然（捷运公司首席执行员）阿兹哈（Azhar Abdul Hamid）已经加入捷运公司，他们已经与武吉免登所有地主完成谈判，并已有了结论。”

“我不会宣布这个协议，或它是如何搞定的，但他们已达成协议，我对事情目前的进展感到满意。”

他声称，只有5%的人会反对类似捷运系统的大型计划。

“我认为，我们的城市绝对和完全需要捷运，否则，这个城市在2020年将会窒息。”