马哈迪反对开放本地汽车市场
理由：本地业者永无法准备好

他认为，不管是普腾、第二国产车或是本地的汽车零件厂家，都无法为开放汽车市场做好准备，现在更不是开放的绝佳时机。

这名在执政22年期间一手推动本地汽车工业的领袖表示，开放汽车市场对大马极为不公平，只是利惠外国而已。

开放市场只是个“单行道”

马哈迪说，届时外国汽车可以入口大马，但大马汽车却无法出口外国，这充其量将是一个“单行道”。

他指出，相反的，大马要将本地汽车出口至外国，却面对阻碍。

“尽管我想要说，我们已准备好，但是我们是永远都无法准备好的。”

大马须先照顾好自身利益

马哈迪（左图）认为，届时，大马将汽车推入外国市场时，却面对苛刻的入口条件。

他举例说，大马若要将汽车推入欧洲市场，必须迎合更为苛刻条件，便须投入成本改良汽车排污系统。

“大马也去不了韩国与日本，这是单行道，他们可以过来，但我们去不了。”

“我们为他们提供便利，但他们没有为我们提供便利。（we cater for them, but they don't cater for us）”

马哈迪强调，大马在这项议题上须先照顾好本身的利益。

他续说，其他一些国家同样也没有开放其汽车市场，而中国便是其中一例。

政府有权力执意开放市场

马哈迪今午出席由第二国产车举办的跟马哈迪喝午茶活动时，在记者会上这么受询表示。

马哈迪也说，若全世界的汽车入口条件都持同样标准，则情况就不一样了。

不过他补充，无论如何，政府政府有权一意孤行地开放、自由化汽车市场。

马哈迪在位时推动了国家汽车工业，先于1983年创立普腾，第一部普腾赛佳于1985年推出，随后于1994年再设立第二国产车。

拟五年蓝图迎接开放挑战

另一方面，第二国产车主席阿斯末（Asmat Kamaludin）则在致词时表示，政府矢志开放汽车工业领域，接下来也会推出新国家汽车政策。

阿斯末表示，普腾与第二国产车仍需一些时间，为开放汽车市场做好准备。

阿斯末表示，第二国产车已拟出5年蓝图，来迎接开放市场。

迈高收入国或步欧洲后尘

除此，马哈迪在茶会活动致词警惕说，大马虽立下迈向高收入的目标，然而这种高工资总伴随高生活水平而来，大马须谨记发生在欧洲的危机。

马哈迪说，部分欧洲人的每周仅工作约35小时，然而享有更高收入。

他续说，若他仍可以按照自己的方式行事，不会把周六列为假期。

“我认为，人们应该花更多时间在工作上。”

大马幸运能免于天灾人祸

马哈迪也表示，当大马更发达后，人民大可减少工作时间，然而那时大马须举债，以面对高昂生活成本。

他指出，大马幸运地能够免于天灾人祸，既没有发生地震、海啸与风灾等天灾，也没有激进份子所带来的人祸。

他续说，在人祸上，大马人在心性上都不是激进份子，只是偶尔走上街头示威。

马哈迪也笑说，很多国家的领袖在退休后都担心被暗杀，然而他退休过后，却可以在没有保镖陪同下走访许多的地方。

如此一来，他认为大马是一个外资适合投资的地方。