马青雪州州团团长高祥威博士认同，贸消部规范全国技术领域，并已决定从修车厂相关领域开始，是因修车厂领域牵涉的交通工具涉及安全问题的决定；惟他建议，落实这项政策时，政府不应该强制所有修车厂都必须取得技术文凭（SKM）才能开业，因为这对一些规模不大的修车厂来说将是一项沉重的负担。

他说，涉及的部门，包括贸消部和人资部及青年及体育部等，在这项政策落实前有必要先进行全国性质的对话和商讨，与相关行业的业者对话，让他们提出意见，确保政策最终是利惠各方面及公众，达到“多赢”局面，而不是一项“负累”。

他说，政府必须照顾的并不是那些在大城市的大型修车厂，反之，须更加关注的是那些在小地方的小修车厂。

“政府必须了解到，如果政府的态度强硬，不但会造成业者反弹，有一些业者为了生存，甚至会选择非法经营，如此一来，政府的政策也无法达到预期的效果，即保障消费者。”

高祥威说，政府也要提防有业者会趁机以这个理由，抬高修车的价钱，到时负担反而转嫁到普罗大众。

他说，政府的官方数据是全国估计有1万8000多间修车厂，但是实质的数目肯定会超出，因为有许多修车厂都是以家庭式进行，没有去注册。

“政府也要确保在申请技术文凭（SKM）的程序是合理及友善的，当中可能涉及的繁文缛节也必须一一去除，否则肯定会引起民怨。”

“当然，无可否认，一辆车行驶在路上最重要是安全有保障，因此让有技术的修车员检查过的车，肯定会比较安全；刚过去的“态度行动24”，短短15天内即有289人死于车祸，当中相信有一些车祸是因为汽车情况不良所造成，包括煞车器失灵或者其他零件出问题等。”

他也相信，政府在落实每一项政策时，都是站在以民为本的立场出发，惟最重要是在执行时，如何照顾到每一方的利益，而不是弄巧反拙，才是最大的挑战。